介紹ATOS比例換向閥的工作原理是怎樣的？

　　ATOS比例換向閥根據(jù)信號電液比例閥（插裝式、疊加式）一直以工作效率高，成本低而深受移動液壓機械的喜愛。電液比例閥根據(jù)電子搖桿的比例信號相應(yīng)改變比例閥的先導(dǎo)壓力，從而改變滑閥的位置。電液比例閥有比例流量閥、比例減壓閥、比例換向閥。出于制造成本考慮，一般不配置機械／感應(yīng)位置傳感器，及相應(yīng)的電子檢測和糾錯功能。所以，選用電液比例換向閥須注意：操作過程中，要靠操作員的視覺觀察來操作過程的安全。在電控、遙控操作時，對外界干涉現(xiàn)象應(yīng)注意防范。

　　ATOS比例換向閥控制精度高，防護性。近來，由于電子技術(shù)的發(fā)展使其制造成本大幅度下降，電液比例伺服閥越來越受到移動液壓機械的歡迎。電液比例伺服閥由比例電磁閥，位置反饋，伺服驅(qū)動器和電子模塊組成，閉環(huán)位置反饋控制。電子模塊配置有感應(yīng)位置傳感器LDVT，以及相應(yīng)的電子檢測和糾錯功能。電液比例伺服閥是根據(jù)電子搖桿的比例信號相應(yīng)改變比例伺服驅(qū)動器的位置，從而改變滑閥的位置。當(dāng)搖桿的信號與滑閥的位置行程不成比例時，則電子模塊發(fā)出糾錯信號，驅(qū)動器帶動換向閥滑閥自動回零位，液壓機構(gòu)自動停止。多路閥的閥芯與伺服驅(qū)動器為機械萬向軸連接，活塞連桿推力大于60公斤，所以在操作過程中，即可以避免閥心卡死，又可有效的防范人為意外操作。手動操作時，伺服驅(qū)動機構(gòu)的壓力釋放處于浮動狀態(tài)，手動拉桿可操作自如。

　　主要由ATOS比例換向閥和多路閥構(gòu)成，主回轉(zhuǎn)閥的作用是使發(fā)動機輸出軸旋轉(zhuǎn)一周。多路換向閥能根據(jù)不同的駕駛情況進行換向，并且能在發(fā)動機運行過程中隨時改變轉(zhuǎn)向，保持行駛方向和駕駛員的意圖相適應(yīng)，那么出現(xiàn)故障我們要如何維修呢？

　　1、電控多路閥故障維修

　　多路閥常見故障為卡滯現(xiàn)象或是損傷，如果卡滯可以通過調(diào)整閥桿螺母和電磁閥閥芯來解決，一般是調(diào)節(jié)電磁閥的電磁鐵線圈電流，使閥芯位置變化，達到換向。

　　如果是損壞則無法更換，只有更換閥體。

　　2、油壓操縱式多路閥故障維修

　　多路閥在油壓操縱式的電液比例電磁閥，其電磁鐵線圈的工作電源與多路閥控制油路是隔離的，因此不會造成任何影響。

　　但是，多路閥的油路與發(fā)動機電控系統(tǒng)是連接在一起的，所以當(dāng)多路閥出現(xiàn)故障時，需將電磁鐵供電線拔下，將多路閥從車上拆除，再對多路閥的線性閥、比例閥、伺服閥等分別維修，然后安裝即可。

　　比例換向閥是以在閥芯外裝置的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力來控制閥芯的移動，依靠控制線圈電流來控制方向閥內(nèi)閥芯的位移量，故可同時控制油流動的方向和流量。

　　比例換向閥的職能符號,通過控制器可以得到任何想要的流量和方向，同時也有壓力及溫度補償?shù)墓δ?比例式換向閥有進油和回油流量控制兩種類型。

　　壓力閥都需用手動調(diào)整的方式來做壓力設(shè)定,若應(yīng)用時碰到需經(jīng)常調(diào)整壓力或需多級調(diào)壓的液壓系統(tǒng)，則回路設(shè)計將變得非常復(fù)雜,操作時只要稍不注意就會失控。若回路要有多段壓力用傳統(tǒng)作法,則需多個壓力閥與換向閥;但也可只用一個比例壓力閥和控制電路來產(chǎn)生多段壓力。

　　ATOS比例換向閥基本上是以電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力,來取代傳統(tǒng)壓力閥上的彈簧設(shè)定壓力,由于電磁線圈產(chǎn)生的電磁力是和電流的大小成正比的，因此控制線圈電流就能得到所需要的壓力;可以無級調(diào)壓，而一般的壓力閥僅能調(diào)出特定的壓力。

　　ATOS比例換向閥都需用手動調(diào)整的方式來做流量設(shè)定，而在需要經(jīng)常調(diào)整流量或要做流量控制的液壓系統(tǒng)中，就得用到比例流量閥了。

　　ATOS比例換向閥也是以在提動桿外裝置的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力來控制流量閥的開口大小的。由于電磁線圈有良的線性度，因此其產(chǎn)生的電磁力和電流的大小成正比，在應(yīng)用時可產(chǎn)生連續(xù)變化的流量，從而可任意控制流量閥的開口大小。

　　的多樣化，倒逼研發(fā)進步。比例閥的種類、作用，也越來越多樣化。大家要結(jié)合實際，學(xué)以致用。