不同外型結(jié)構(gòu)HYDAC壓力傳感器的特點
    1、HYDAC壓力傳感器采用S型結(jié)構(gòu)，具有高精度、穩(wěn)定性強、互換，拉壓雙向均可使用?？蓱?yīng)用于高濕度環(huán)境，具有的抗扭、抗側(cè)、抗偏載能力 。廣泛應(yīng)用于皮帶秤、料斗秤、機電結(jié)合秤、材料試驗機、吊鉤秤及各種工程裝置的測力。
    2、HYDAC壓力傳感器為彎曲梁結(jié)構(gòu)傳感器，采用金屬波紋管焊接密封形式，內(nèi)部充入惰性氣體?？沙惺芾瓑簝煞N受力形式，抗過載，抗疲勞，抗偏載能力強。適用于電子皮帶秤，料斗秤，平臺秤等轉(zhuǎn)用衡器及各種材料試驗及其它測力裝置的電子化改造。
    3、HYDAC壓力傳感器抗偏載。適用于電子臺秤、電子計價秤、配料秤、營養(yǎng)秤及小力值工業(yè)過程的測量與控制。
    4、HYDAC壓力傳感器應(yīng)用于汽車衡、軌道衡、配料秤及各種衡器；魚背承載面能在軸受載彎曲和安裝水平度稍有偏差，仍計量精度；支承在吊秤定滑軸兩端可使電子吊秤達0.1-0.3%的實際精度，密封，穩(wěn)定。
    5、HYDAC壓力傳感器為鋼制稱重傳感器，一端固定，另一端加載，采用鋼球傳力，上下壓頭承載或雙球頭式結(jié)構(gòu)，設(shè)有良的密封結(jié)構(gòu)主要用于：汽車衡、平臺秤、配料秤及各種稱重設(shè)備。
    6、HYDAC壓力傳感器彈性體采用不銹鋼或合金鋼材質(zhì)；全密封焊接 ， 有防雷擊，可自動恢復(fù)，安裝方便等點。 廣泛應(yīng)用于汽車衡、軌道衡等各種稱重測力設(shè)備。
    7、稱重模塊是一種新型傳感器應(yīng)用結(jié)構(gòu)。它將高精度剪切梁稱重傳感器、負荷傳遞裝置及安裝連接板等部件合為一體，既了剪切梁傳感器高精度、長期穩(wěn)定性的特點，又解決了因安裝不當造成的稱量誤差的問題。
    HYDAC壓力傳感器的點是精度高，測量范圍廣,壽命長,結(jié)構(gòu)簡單，頻響特性，能在惡劣條件下工作，易于實現(xiàn)小型化、整體化和品種多樣化等。它的缺點是對于大應(yīng)變有較大的非線性、輸出信號較弱，但可采取一定的補償措施。因此它廣泛應(yīng)用于自動測試和控制技術(shù)中。
    HYDAC壓力傳感器與現(xiàn)成的電子衡器相比，拉壓力傳感器大的特點是不受場地限制，組裝靈活，維修方便且。
    HYDAC壓力傳感器地磅秤因有秤臺，要一定的占地面積，而拉力傳感器安裝在容器的支承點上，不需另外占地。特別適用于多個容器并列安裝而場地窄小的場合。電子衡器的量程和分度值有一定的規(guī)格，而拉壓力傳感器組成的稱重系統(tǒng)，量程和分度值可以在儀表允許的范圍內(nèi)，根據(jù)需要自行設(shè)置。拉壓力傳感器維修方便，若傳感器損壞，可以調(diào)節(jié)支撐螺桿將秤體頂起，不必拆除拉壓力傳感器，就能更換傳感器。另外，由于拉壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡單，因而由
    HYDAC壓力傳感器所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數(shù)，即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q（kg/m）和測速傳感器測量的皮帶速度值v（m/s）兩個參數(shù)相乘所得， 由此可見，測速傳感器的測量度和穩(wěn)定性與稱重傳感器的測量度和穩(wěn)定性是同等重要的。
    HYDAC壓力傳感器的度普遍提高到萬分之幾，而測速傳感器的度大多在千分之幾，所以提高測速傳感器度是提高電子皮帶秤系統(tǒng)度有效的途徑之一。
    HYDAC壓力傳感器的脈沖信號進入顯示儀表后，通常以3種方式完成與稱重傳感器信號的相乘運算。種方式是測速脈沖信號經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成0～10VDC模擬信號，并作為稱重傳感器的供橋電壓，在稱重傳感器內(nèi)實現(xiàn)乘法運算；二種方式是測速脈沖信號經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成模擬（或數(shù)字）信號，與稱重傳感器放大后的模擬（或數(shù)字）信號在的乘法器里進行乘法運算；三種方式是測速脈沖信號整形后直接作為顯示儀表中累加器的觸發(fā)信號，每接受一個測速脈沖信號，累加器就對稱重傳感器的輸入信號進行一次采樣，皮帶速度越快，累加器采樣的次數(shù)越多，采樣值不斷累加，因而以數(shù)字方式實行了乘法運算。
    HYDAC壓力傳感器在稱重傳感器使用過程中，涉及測速傳感器的問題不少，但由于介紹這方面的資料少，用戶碰到這些問題往往束手無策。
    HYDAC壓力傳感器身工作中的體會和經(jīng)驗列舉一些解決問題的辦法，希望能對讀者解決這類問題有所借鑒。電子皮帶秤上所用測速傳感器目前主要有磁阻脈沖式、光電脈沖式兩類。模擬式測速發(fā)電機式測速傳感器早已不再使用，取而代之的是上述兩種輸出脈沖信號的數(shù)字式測速傳感器。